16.10.2026
El jueves por la noche, en un centro de pruebas de SpaceX en Texas, Tesla hizo algo que no se ve todos los días en una presentación de producto: un auto subió una rampa casi vertical, giró boca abajo, se despegó de la superficie, dio una vuelta en el aire y aterrizó sobre sus cuatro ruedas. Era la nueva generación del Roadster, el deportivo eléctrico que Elon Musk había prometido en 2017.
Después de la rampa, el Roadster sobrevoló una fila de cinco autos de la marca, entre ellos el Cybertruck y el camión Semi. También hizo de 0 a 60 millas por hora (96,6 km/h) en 0,81 segundos, con ayuda de cuatro propulsores traseros.
Todo se hizo sin conductor. Además, Elon se aseguró de que haya público en vivo para que nadie pudiera decir que el video estaba hecho con inteligencia artificial.
Combina dos tecnologías desarrolladas junto con SpaceX. La primera es un sistema de succión: ventiladores eléctricos sacan el aire que queda entre el piso del auto y la superficie, y esa diferencia de presión lo despega del piso.
La segunda son propulsores de gas frío, la misma tecnología con la que SpaceX orienta sus cohetes. Son diez boquillas alimentadas por aire comprimido. No usa combustible de cohete: es aire a presión, y el auto puede volver a cargar sus tanques.
Por el momento no se conoce el precio final pero ya pueden reservarse, y hay tres modelos:
Según DW, la web de Tesla aclara como reembolsable solo el pago inicial de US$ 5.000. La producción arrancaría en 2028, sin fecha de entregas.
Hay otros números que sirven para el contexto. En 2017 Tesla hablaba de un precio base de US$ 200.000 y entregas desde 2020. La autonomía de ahora (más de 480 km) es menos de la mitad de los casi 1.000 km que prometía entonces. La velocidad máxima anunciada supera los 370 km/h, aunque no se demostró, y Musk habló de apuntar a la mitad de la velocidad del sonido, unos 615 km/h.
Tampoco se puede usar el modo vuelo en la vía pública y faltan autorizaciones. El propio Musk admitió que no es un auto optimizado para la seguridad.
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Según Bloomberg, las acciones subían hasta 4,9% en el premarket del viernes (las operaciones previas a la apertura, con poco volumen, que pueden cambiar cuando abre el mercado). Venían de caer alrededor de 20% en lo que va del año hasta el cierre del jueves, aunque con un rebote de 27% desde julio.
Los analistas están divididos. Gene Munster, de Deepwater Asset Management (inversor de Tesla), dijo que fue una demostración de ingeniería sin valor comercial más allá de dejar mal parados a los fabricantes tradicionales. Andrew Rocco, de Zacks, cree que el precio alto y un mercado chico le dejan poco impacto en ventas y ganancias. Según Infobae, el propio Musk lo definió como un tema menor que no va a mover la aguja financiera de la compañía.
Por qué importa igual: las ventas de autos todavía son la mayor parte de los ingresos de Tesla, y vienen de dos años seguidos de caída, con una gama estancada. Este año dejó de vender los Model S y X para hacer lugar a la producción de los robots Optimus.
Tesla reporta el tercer trimestre el miércoles 21 de octubre, después del cierre del mercado estadounidense, y la compañía confirmó la fecha en su informe de entregas del 2 de octubre. primexbt
El consenso ronda una ganancia por acción ajustada de entre US$ 0,41 y 0,43, contra unos US$ 0,50 de hace un año. En ventas, el mercado espera entre US$ 27.620 millones y US$ 27.790 millones. benzingaprimexbt
Las expectativas son modestas por el trimestre anterior. En el segundo trimestre, Tesla facturó US$ 28.240 millones, bastante más de lo previsto, pero ganó US$ 0,33 por acción contra los US$ 0,44 que esperaba el mercado. Dicho simple: vendió más, pero ganó menos de lo esperado. benzinga
Las entregas del tercer trimestre dieron una mejor señal: 486.532 vehículos, por encima de los 456.896 que esperaban los analistas, aunque 2,1% menos que un año atrás. Bloomberg recoge que, para los analistas, este balance importa más que el Roadster. Sobre la mesa están los márgenes, el avance del robotaxi y de Optimus, y lo que diga Musk sobre SpaceX. beinsure
Es la pregunta de fondo. Analistas de Barclays plantearon en una nota previa al evento que revivir el Roadster podría ser parte de la preparación de una eventual fusión. Ninguna de las dos empresas lo confirmó. Bloomberg Línea titula que podrían anunciarla antes de diciembre.
El Roadster es justamente el producto donde las dos compañías trabajaron juntas. Musk habló de cuánto se solapan y mencionó Terafab, un proyecto conjunto para construir una planta de semiconductores. SpaceX, por su parte, debutó en bolsa en junio.
